热闹闹的第九届北京车展终于结束了，观众人数达到创纪录的６０万，火爆程度创造历届之最。

    北京车展之所以如此火爆，中国汽车工业协会常务副会长蒋雷认为有三大原因：一是中国汽车工业大发展为车展提供了产业支撑；二是中国强大的市场需求，众多老百姓喜欢车，逛车展是为了要买车；三是众多跨国汽车公司看好中国汽车市场前景，拿出最好的产品来参展，希望吸引更多的中国消费者。

    本届北京车展有两大特点，一是国际化程度大幅提高，二是自主品牌车大放异彩。吉利集团董事长李书福认为，本届北京车展的最大亮点是体现了自主品牌汽车的巨大进步，展现了生机和活力，给中国汽车行业注入了新鲜血液，带来了新的希望。

    与往届车展不同，本届车展展出的５７２辆乘用车中，中国自主品牌约占三分之一，比例之高创历届北京车展之最。中国汽车“三大”都展出了自己研发的自主品牌汽车。    

    虽然自主品牌乘用车近来取得了巨大的进步，但是与同台展出的跨国汽车巨头相比，还存在着明显差距。一是档次不高。除了少数车型可以归到中高档车型，绝大多数自主品牌车属于低档车。二是科技含量不够。展出的国外名车和合资品牌车，大量采用了新技术、新材料、新工艺。而相比之下，自主品牌车的科技含量相对不高。三是从造型上看，一些自主品牌车还带有明显的模仿痕迹。四是无论从外形还是内饰，从精致程度来看，自主品牌还有相当大的差距。

    据中国汽车技术研究中心的统计分析，去年自主品牌乘用车的市场占有率已经是第一，市场占有率为２６．８％，比２００１年提高了４．３个百分点。由于自主品牌乘用车单价普遍较低，所以如果按照销售额排名，自主品牌可能会排在第四或第五。

    目前，自主品牌在国内市场的主要竞争力仍然是低价格。从轿车来看，自主品牌的市场优势主要集中在中低档轿车，但从北京车展上看到，一些跨国汽车公司，正计划把在国外市场取得成功的一些中低档车型引进中国。凭借着品牌效应、时尚的外形和高科技含量，这些安全、环保、节能的经济型轿车将给中国自主品牌车带来很大压力。